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不过，值得注意的是，快递企业走出去也面临诸多挑战。比如很多快递企业全球网络布局刚刚起步，造成海外市场服务断链。航空运力不足，目前仅顺丰、圆通等少数快递公司有货运航空，与联邦快递等相比存在很大差距。此外，在末端配送方面，中国快递业多采用加盟模式，而发达国家快递市场基本是直营模式，这意味着开拓市场的成本较高。

1、从心理威慑到战略震慑。前两年创业者只要做一个APP就可以截流实体业务，也容易找到投资，因为那时互联网巨头还没有如此关注线下，也没有如美团、滴滴、今日头条这样作风狠辣的小巨头。2、从抢风口到抢场景。从团购开始，O2O每隔一两年就会创造一个新风口，从上门O2O到共享单车轮番兴起，但单一场景今天已经很难生存，强如摩拜和ofo也要站队才能存活，这就给了美团和滴滴横向跨业封闭线下场景的机会。

虽然全世界目前仅有德国开设有品牌学院，但品牌理论研究、教学实践的浪潮逐渐升高。六是各类公司助推。全国有上千家广告公司、咨询公司、策划公司，纷纷采用各种方式和手段，把许多东西都往“品牌”这个框里装，虽然水平参差不齐，有些有鱼目混珠之嫌，但也从不同侧面助推品牌建设不断向纵深发展。

从袭击的组织严密性角度来看，能在短时间内在多地发动袭击，并且使用了总计高达25千克的C4军用级别炸药，这必然是一个精密筹备的组织性行为，而非某几个临时拼凑的个人极端行为所能达成的效果。但从袭击的具体细节来看，对比巴黎和布鲁塞尔等地恐袭的情状，该组织成员并不“老练”，且行凶的手段显然也无法与其相比。

国际化一直是圆通速递的既定战略。2017年，圆通收购香港上市公司先达国际，并在今年将其更名为“圆通速递（国际）控股有限公司”。目前，圆通国际网络覆盖4大洲，拥有国际直营站点60余个，海外网络代理点突破1000家。在清华大学互联网产业研究院副院长刘大成看来，中国物流龙头企业已普遍具有全球化视野。中国新经济的不断崛起和国际市场影响力的不断提升有利于通过市场来培育和推动企业向外迈步，在全球经济体系下分享各种国际资源。

“南沙处在粤港澳大湾区的地理几何中心，从这里重新审视粤港澳大湾区，一定会发现，粤港澳大湾区的未来一定是开放。广州南沙应该与港深两地在发展邮轮经济方面合力打造世界级邮轮母港群。”安然建议。广东海丝研究院注意到，作为南沙乃至广州市未来对外开放的新门户、城市新名片，南沙国际邮轮母港正依托国际航运中心建设、对接“一带一路”倡议，朝着世界级邮轮母港迈进。而南沙邮轮产业的快速崛起样本，或可为他山之石。